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船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。

   （二）构造中的方矩管

   海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材---，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的y、k、t型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为e36-z35、d36-z35、e36、d36。这类方矩管的标准已不是用yb、cb，而主要是gb712-2000。

   （三）常规系统中的方矩管

   不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。

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烧焊温度主要受高频涡电流热功率的影响，涡电流热功率与电流激发鼓励频率的平方成正比，而电流激发频率又受激发电压、电流和电容、电感的影响；

   （二）对于低碳钢，焊接温度扼制在1250－1460℃，天津无缝方管厂家，可满足管壁厚3－5mm方矩管的焊透要求，另外烧焊温度亦可经过调节焊接速度来实现；

   （三）高频感应圈应尽力靠近挤压辊位置。若感应圈距挤压辊较远时，管用加热时间较长，热影响区较宽，焊缝强度减退。与之相反，焊缝边缘加热不充足，挤压后成型不好；

   （四）空隙过大，则导致邻近效应减损，涡电流卡路里不充足，焊缝晶间结合不好而萌生未熔合或出现裂缝。空隙过小则导致邻近效应增大，烧焊卡路里过大，导致方矩管焊缝烧损。还是焊缝经挤压、滚压后形成深坑，影响焊缝外表品质；

   （五）当输入卡路里不充足时，被加热的焊缝边缘达不到焊接温度，金属依然维持固态，形成未熔合或未焊透。当输入热时不充足时，被加热的焊缝边缘超过焊接温度，萌生过烧或熔滴，使焊缝形成熔洞；

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